Noul Audi A4 Avant
Cel mai frumos break - noul mod de a conduce
Cu A4 Sedan, Audi a patruns intr-o noua dimensiune a clasei medii. Acum ii urmeaza A4 Avant, cel mai frumos break din aceasta clasa ofera un spatiu generos de incarcare, de pana la 1.430 de litri si foarte multe solutii sofisticate. Prin natura sa, Avant imbina eleganta coplesitoare cu functionalitatea inteligenta.
A4 Avant prezinta acelasi model structural ca si berlina; noua suspensie fata cu cinci elemente a fost deplasata mult inainte, ceea ce determina o distribuire ideala a greutatii si, prin urmare, o precizie extrem de inalta a manevrarii si o agilitate exceptionala. Modelul Avant ofera o experienta foarte intensa de conducere in stil sportiv, ceea ce a facut ca jurnalistii sa ii acorde berlinei, fara ezitare, votul pentru cel mai bun automobil de dimensiune medie.
Audi ofera zece variante de motorizare pentru A4 Avant, dintre care cinci motoare pe benzina si cinci unitati TDI. Desi toate dezvolta o putere mare, consumul de combustibil a fost redus in medie cu peste zece procente fata de generatia precedenta - marturie convingatoare a strategiei Audi de optimizare a eficientei. Gama larga de optiuni privind trenul de rulare, precum si numarul mare de tehnologii utilizate pentru sporirea confortului si a caracterului sportiv - mostenire a clasei de lux - dezvaluie inalta competenta tehnica a marcii celor patru inele.
Desi se bucura deja de cel mai mare succes mondial al unui break premium din clasa medie, Audi A4 Avant castiga teren. Lansarea pe piata din Romania a avut loc la sfarsitul lunii aprilie, la preturi incepand de la 25.200 € + tva pentru motorizarea 2.0 TDI/120 CP.
Un nou limbaj: designul
Break-urile frumoase poarta numele de Avant - designul este cel care exprima personalitatea noului Audi A4 Avant. Acesta respira putere si dinamism. Cu suprafetele sale curbe, sculpturale, incadrate de linii precise, A4 Avant subliniaza pozitia de lider a marcii Audi in acest domeniu.
Partea laterala se uneste cu plafonul printr-o imbinare abia vizibila, fara rosturi - continuitate ce ilustreaza inaltul grad de precizie caracteristica marcii Audi. Farurile, cu elementele lor in forma de aripa, reprezinta punerea in scena a artei miscarii. Luminile de zi sunt o dotare standard; impreuna cu farurile xenon plus, acestea iau forma a 14 LED-uri de culoare alba. Linia plafonului coboara brusc, inclinand montantii D intr-un unghi usor abrupt si conferind intregii siluete a caroseriei un aer de eleganta. Iar puterea exprimata de liniile orizontale subliniaza impresia de latime a partii posterioare.
In comparatie cu predecesorul sau, proiectantii au modificat proportiile pentru a obtine un aspect mult mai sportiv. Consola fata a fost scurtata, iar capota si ampatamentul sunt vizibil mai mari. Noul A4 Avant masoara 4,70 metri, fiind cu aproape 12 centimetri mai lung decat modelul precedent. La randul sau, caroseria sta marturie pentru avansul tehnologic: desi este semnificativ mai rigida si mai sigura decat cea anterioara, greutatea sa a scazut cu aproximativ 10 procente datorita structurii mai usoare a otelului si constructiei sale inteligente. In configuratia 1.8 TFSI, noul A4 Avant cantareste in total doar 1.470 kg.
La un volum de baza de 490 de litri, portbagajul noului Audi A4 Avant este mai spatios decat al oricaruia din concurentii sai directi. Dupa rabatarea scaunelor spate, spatiul de depozitare ajunge pana la 1.430 de litri. Spatarele se pliaza in raport de 40:60, avand ca optiune o husa separata pentru schiuri si snowboard. A4 Avant se distinge prin solutiile sofisticate pe care le propune, precum podeaua reversibila si capacul foarte util pentru incarcatura. Optional, Audi ofera si un numar de dotari de lux, precum actionarea electromecanica a hayonului si setul de prindere a bagajelor.
Usor si spatios: habitaclul
In interiorul noului A4 Avant se regaseste o ambianta de lejeritate si spatiu generos. In spate, spatiul pentru picioare masoara 895 milimetri - cea mai buna dimensiune atinsa vreodata pe segmentul automobilelor premium de dimensiuni medii. Acelasi lucru se poate afirma si despre spatiul de deasupra capului, de 971 milimetri. Habitaclul reflecta avantajele traditionale ale marcii Audi - infatisarea nobila, calitatea fara compromisuri a executiei atente la fiecare detaliu si manevrarea logica, dar si intuitiva.
Postul de conducere este adaptat pentru confortul soferului, consola centrala fiind inclinata cu opt grade spre stanga. Pentru designul unui mare numar de detalii, A4 Avant a primit ponturi de la fratele sau mai mare A8. Instrumentele de bord pastreaza aspectul clasic al marcii Audi, dar au fost proiectate intr-un mod cu totul nou.
Datorita noii frane electromecanice de parcare, maneta franei de mana a devenit inutila. Pana si sistemul standard de climatizare este o componenta reproiectata in intregime, avand o capacitate de racire superioara cu 10 procente si o eficienta cu 20 de procente mai mare decat cea a sistemului precedent - ceea ce duce la economisirea a pana la 0,2 litri de combustibil la 100 km.
O data asezati pe scaunele perfecte din punct de vedere ergonomic ale noului A4 Avant, veti experimenta un alt efect caracteristic marcii Audi - va veti simti ca acasa chiar din prima clipa. Iar in ceea ce priveste siguranta, Audi a ridicat stacheta: airbagurile adaptabile si limitatoarele de forta in doua trepte pentru centurile de siguranta au fost reglate cu si mai multa finete, astfel incat pasagerii sa fie mai bine protejati. Spatarele scaunelor fata si tetierele sprijina partea superioara a corpului in cazul unei coliziuni din spate. Intregul sistem de tetiere a fost extrem de apreciat in urma testelor independente efectuate.
Motorizarile: mai multa performanta cu mai multa economie de combustibil
Noul Audi A4 Avant va fi lansat cu cinci motoare puternice si silentioase pe benzina si cinci unitati TDI, cu puteri intre 88 kW (120 CP) si 195 kW (265 CP). Toate sistemele de propulsie sunt cu injectie directa, iar toate motoarele diesel si cele pe benzina cu patru cilindri utilizeaza tehnologia turbocompresorului pentru un cuplu puternic.
Motorul 2.0 TFSI este o varianta noua ce functioneaza cu sistemul inovator Audi valvelift (AVS), care regleaza gradul de ridicare a supapelor de evacuare. Aceasta tehnologie, de care beneficiaza intr-o forma usor diferita si motorul 3.2 FSI, creste si mai mult performanta automobilului realizand in acelasi timp o mai mare economie de combustibil. Per ansamblu, consumul de benzina scade cu 12 procente, iar consumul motoarelor TDI cu 8 procente - inca o dovada convingatoare a strategiei Audi de optimizare a eficientei.
In ceea ce priveste transmisia, clientii au la dispozitie o gama larga de solutii de inalta tehnologie. Printre optiuni se numara transmisiile manuale si tiptronic cu sase trepte, precum si transmisia multitronic variabila continuu, ce transmit cuplul generat de motor catre roti.
Patru dintre modele - incepand cu motorul 2.0 TDI de 125 kW (170 CP) - sunt disponibile cu tractiunea integrala permanenta quattro ca dotare optionala sau standard. In conditii de drum normale, aceasta distribuie fortele intre puntile fata si spate in raport de 40:60. Accentul cade pe partea posterioara a automobilului, in armonie perfecta cu personalitatea dinamica a noului A4 Avant. In caz de nevoie, diferentialul central autoblocant transfera cea mai mare parte a cuplului inspre puntea cu tractiune mai buna.
Pe trenul de rulare al noului A4 Avant, diferentialul s-a mutat chiar in spatele motorului, schimband locul cu ambreiajul sau convertizorul de cuplu. Astfel, puntea fata a putut fi deplasata cu 154 milimetri inspre inainte, solutie ce a permis lungirea ampatamentului, scurtarea consolei fata si distribuirea echilibrata a sarcinii pe punti, marind in acest fel manevrabilitatea automobilului.
O noutate absoluta: suspensia dinamica
Suspensia dinamica a noului Audi A4 a fost reproiectata integral. Crapodinele si cele cinci articulatii ale rotilor ce formeaza puntea fata sunt din aluminiu, la fel ca si traversa frontala, ceea ce confera o mai mare rigiditate partii anterioare a caroseriei. Caseta de directie este pozitionata mult in fata si jos, astfel incat impulsul este transmis direct spre roti prin intermediul barelor de directie. Sistemul de servodirectie cu pinion si cremaliera va ajuta sa simtiti drumul, iar servopompa sa extrem de eficienta economiseste circa 0,1 litri de combustibil la 100 km.
La puntea spate, Audi a aplicat principiul articulatiilor trapezoidale cu efect autodirectional utilizat in seriile automobilelor mai mari A6 si A8. Suspensia este realizata in cea mai mare parte din aluminiu; dispunerea separata a arcurilor si a amortizoarelor determina un raspuns subtil. Incepand cu varianta cu motor de 105 kW (143 CP), noul A4 Avant va iesi de pe linia de asamblare cu jante din aliaj de 16 sau 17 inch. In spatele acestora se gasesc frane puternice; discurile frontale sunt ventilate. Programul electronic de stabilitate (ESP) poate fi partial dezactivat la viteze mai mici de 100 km/h.
O serie intreaga de tehnologii inovatoare fac ca experienta condusului sa devina chiar mai dinamica si mai captivanta. Sistemul modular de control al modului de rulare creat de Audi acceseaza acele componente tehnologice care influenteaza experienta conducerii, modificand volumul de gaze admise in motor, punctele de comutare a treptelor de viteza in cazul transmisiei tiptronic si nivelul de asistare a servodirectiei. Prin simpla apasare a unui buton, soferul alege ca aceste componente sa opereze in modul de confort, sportiv sau intermediar. Daca automobilul este dotat cu sistem de operare MMI, soferul are la dispozitie si un al patrulea mod ce poate fi programat individual.
Exista doua alte componente modulare strans legate de sistemul Audi de selectare a modului de rulare. Primul este reprezentat de unitatea de control adaptiv al amortizoarelor, conectata la o suspensie sport care coboara caroseria cu aproximativ 20 de milimetri, iar al doilea este directia dinamica a marcii Audi, ce functioneaza cu ajutorul unui mecanism de suprapunere. In functie de viteza, acesta variaza continuu raportul de demultiplicare a directiei. In apropierea limitelor de manevrabilitate a automobilului, acesta colaboreaza cu programul electronic de stabilitate si stabilizeaza noul A4 Avant prin interventii mici si extrem de rapide asupra directiei. Sistemul este deosebit de eficient la subvirare, precum si la franare atunci cand tractiunea functioneaza pe o singura punte. Tehnologia de varf a sistemului directiei dinamice Audi depaseste cu mult solutiile oferite de concurenta. Sistemul Audi de selectare a modului de rulare poate fi comandat in variantele cu directie dinamica, control al amortizoarelor sau combinata.
Suprematie pe o treapta si mai inalta: sistemele de asistare
La cerere, Audi va va echipa noul automobil Avant cu o gama larga de sisteme de inalta tehnologie preluate din clasa lux, care vor transforma conducerea intr-o experienta de suprema si relaxata. Printre acestea se numara sistemul de parcare Audi, un sistem de asistare a parcarii disponibil cu trei variante de imbunatatiri, sistemul de avertizare la parasirea benzii Audi lane assist si sistemul Audi side assist, care avertizeaza soferul la schimbarea benzii in conditii de risc. Prin intermediul accelerarii si decelerarii automate, tempomatul adaptiv pastreaza viteza preselectata tinand seama de distanta fata de automobilul din fata.
In acelasi mod, Audi A4 Avant impune noi standarde in unul din cele mai fascinante domenii tehnice ale viitorului - domeniul multimedia. Interfata muzicala Audi (AMI), disponibila pentru sistemele audio concert si symphony, integreaza un iPod complet, cu toate functiile acestuia.
Ca imbunatatiri suplimentare, clientii pot comanda sistemul de navigatie MMI Basic plus sau sistemul de navigatie cu DVD si MMI. Acestea permit integrarea telefonului celular sub forma unui telefon auto cu Bluetooth si se functioneaza in combinatie cu sistemul de operare MMI, cel mai popular de pe piata. Un exemplu perfect de divertisment hi-fi este sistemul audio oferit de marca daneza de lux Bang & Olufsen: 505 W de putere muzicala controlata prin 10 canale active, cu 14 difuzoare.
Noul Audi A4 Avant este disponibil in Romania intr-o singura varianta de echipare - Attraction. Attraction este linia moderna plina de personalitate.
De asemenea, poate fi comandata linia Audi exclusive.
Gama larga de optiuni mai cuprinde caracteristici ale clasei de lux precum scaunele confortabile cu aer conditionat, sistemul de climatizare de lux pe trei zone, cheia avansata ce permite accesul in automobil fara cheie, noul asistent pentru faza lunga si sistemul dinamic de iluminare in curbe cunoscut sub denumirea de iluminare adaptiva. Iar trapa ampla, panoramica, din sticla cu suprafata de peste 0,8 mp scalda interiorul automobilului in valuri invioratoare de aer si lumina.
Prezentare generala
Noul Audi A4 Avant
Caroseria
- Lungime 4.703 mm, latime 1.826 mm, inaltime 1.436 mm, valoare Cd 0,31
- Greutate mica, linii sportive si atletice
- Sine plafon standard
Zona de incarcare
- Capacitate de incarcare intre 490 si 1.430 litri
- Podea reversibila pentru incarcare, capac incarcatura si plasa despartitoare, standard
- Multe detalii practice incluse in dotarea standard, optional cu actionare electromecanica a hayonului
Habitaclul
- Spatiu generos pentru toate scaunele, cu numeroase solutii de depozitare
- Ergonomie inegalabila, optional cu terminal de operare MMI
- Un concept inovator de asigurare a sigurantei, bazat pe un nou tip de interactiune intre airbaguri si limitatoarele de forta pentru centurile de siguranta
Sistemele de propulsie
- Cinci unitati pe benzina si cinci unitati TDI cu putere intre 88 kW (120 CP) si 195 kW (265 CP)
- Toate motoarele dispun de sistem cu injectie directa, noua dintre ele cu turbocompresor
- Reducere in medie cu 10 procente a consumului de combustibil
- Noul motor 2.0 TFSI cu sistemul AVS (Audi Valvelift System)
- Transmisie manuala cu sase trepte, multitronic si tiptronic cu sase trepte
- Tractiune quattro pentru patru diferite motorizari, incepand de la 125 kW (170 CP)
Suspensia
- Suspensie dinamica cu ampatament lung si suspensie fata deplasata spre inainte
- Sistemul optional de selectare a modului de rulare, creat de Audi pentru manevrarea dinamica a automobilului in combinatie cu directia dinamica si/sau controlul adaptiv al amortizoarelor.
Dotarile
- Dotari standard ample, sistem de climatizare si sistem audio chorus cu CD drive ca standard, geamuri electrice fata si spate
- Sisteme avansate de comunicatii si asistenta, cu posibilitatea instalarii suplimentare a unor functii de inalta tehnologie preluate de la clasa lux
|
